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February 25
Luis se despierta en casa con un tremendo dolor de cabeza.
Se esfuerza en abrir los ojos, y lo primero que ve es un par de
aspirinas y un vaso de agua en la mesita de noche.
Se sienta y ve su ropa toda bien limpia y planchada frente a él.
Luis mira alrededor de la habitación y ve que todo esta en perfecto
orden y limpio.
El resto de la casa esta igual. Coge las aspirinas y ve una nota
sobre la mesa:
"Cariño, el desayuno está en la cocina, salí temprano para hacer
unas compras. Te quiero."
Así que va a la cocina, y como no, ahí estaba el desayuno y el
periódico del día esperándole.
Su hijo también esta en la mesa, desayunando.
Luis le pregunta:
"Hijo, que pasó ayer por la noche?"
Su hijo le contesta:
"Bien, pues volviste después de las 3 de la madrugada, borracho,
meado y con delirios. Rompiste algunos muebles, vomitaste en el
pasillo y te pusiste un ojo morado cuando te diste contra la
puerta."
Confundido, Luis pregunta:
"Y como es que todo está tan limpio y ordenado, y el desayuno
esperándome en la mesa?"
Su hijo contesta:
"Ahhh, eso..!! Mamá te arrastró hacia el dormitorio y cuando
intentó
sacarte los pantalones, tu gritaste:
¡¡¡Quieta zorra, estoy casado!!!"
Conclusiones:
Una resaca autoinducida - 100 EUR
Mobiliario roto - 2000 EUR
Desayuno - 20 EUR
Decir la frase adecuada..... NO TIENE PRECIO!!!
PD. de Mª Jesùs recibida por correo February 23 Cuando la pena nos alcanza.
del compañero perdido.
Cuando el adios dolorido.
Busca en la fe su esperanza.
En tu palabra confiamos.
Con la certeza que Tú:
ya le has devuelto a la vida.
ya le has llevado a la luz.
ya le has devuelto la vida.
ya le has llevado a la luz.
Idoia Rodriguez descansa en paz.
Gracias por tu servicio y sacrificio a España.
Viva ESPAÑA
Todas las medallas son pocas por una vida
February 06
CRUCERO MENDEZ NUÑEZ C-01
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Astillero: S.E.C.N. - Ferrol; Quilla: 09.05.1917; Botado: 27.07.1922;
Alta: 30.08.1924; Baja: 08.02.1963
Numerales: Nacional 13, 12 Internacional: GQBD, EBAE
Distintivo amuras: C-01
DESPLAZAMIENTO: 4.780 t. Standard 6.045 t. (p.c.)
DIMENSIONES: 140,80 x 14,02 x 7,00 C=4,72
ARMAMENTO: 6 Vickers 152/50mm. (6 x 1), 4 47/50 mm a/a., 4 ametralladoras,
1 desembarco 76mm., 12 TLT de 533mm. (4x3)
PROPULSION: HELICES: 4 TURBINAS: 4 juegos Parsons.
CALDERAS: 12 Yarrow (6 carbón/6 Petróleo). POTENCIA: 43.000 CV.,
COMBUSTIBLE: 806 t. carbón/726 t. Petróleo
VELOCIDAD: 29 nudos
AUTONOMIA: 5.000 millas a 13 nudos
PROTECCION: Cintura: 50/75 mm., Cubierta: 25mm. Torre combate: 150 mm.
DOTACION: 320 hombres.
PROGRAMA: Ley de 17 de febrero de 1915 - ministro Cortina
PROYECTO: Se inspiraban en los británicos "C" y "D"
Se comenzó su construcción como Blas de Lezo, permutando por R.O. de 6 de marzo de 1922 el nombre con su gemelo, a fin de tener uno listo para conmemorar el centenario del insigne Méndez Núñez.
13 junio 1925. Se une a la Escuadra en Algeciras, a fin de tomar parte en el desembarco de Alhucemas. El 9 septiembre es alcanzado por disparos rifeños, sin consecuencias.
En 1932 se le instalan de equipos de paravanes por la SECN de Ferrol y en agosto se asigna a la base naval de Ferrol. El 17 febrero 1934, se le encuadra en la “Escuadra de Cruceros”.
El 9 junio de 1936, se traslada a Fernando Poo y el 23 de julio se le ordena volver a la Península.
Queda en el bando republicano y el 22 noviembre es atacado por un submarino legionario cuando estaba fondeado en escombreras. No fue alcanzado, como tampoco lo fue el 29 de diciembre cuando en formación es atacado por el submarino italiano ETTORE FIERAMOSCA. Tampoco pudo lanzar sobre el crucero el submarino italiano BERILLO el 10 de enero de 1937, al parecer debido a la niebla. El 7 de septiembre toma parte en el combate de cabo Cherchel con el crucero BALEARES, en el que no sufrió daños pese a que debido a su poca velocidad se quedó algo rezagado. Se encontraba con las unidades que el 6 de marzo de 1938 participaron en el combate que dio por resultado el hundimiento del BALEARES. El 5 de marzo de 1939, en unión de otras unidades de la Flota republicana, sale de Cartagena para su internamiento en Bizerta y el 2 de abril, sale de esta base naval francesa con rumbo a Cádiz, una vez se entregó a la Marina Nacional. Reparado provisionalmente en Matagorda en 1940, pasa a Ferrol y sufre una completa modernización, quedando con las siguientes características:
ASTILLERO: C.O. de C.N.M. en Ferrol
DESPLAZAMIENTO: 4.680 t. Standard, 6.330 (pc)
DIMENSIONES: 142,29 (tt), 134,11 (pp), 14,02 x 7,72 C= 5,540 pc.
ARMAMENTO: 8 de 120/45mm tipo “F”, 8 37mm (4x2), 16 20mm.
Flak 38 (4x4), 6 TT de 533mm (2x3), 2 morteros, 1 varadero D.T. HAZEMEYER que debería haber sido montada en el Baleares. (La artillería se montó en La Carraca, por haber sido fabricada la misma en San Carlos)
PROPULSION: Recorrido total de las máquinas principales y auxiliares. 6 calderas transformadas para consumir petróleo. Aumento de la planta eléctrica con 2 generadores de 75Kw.
VELOCIDAD: 29 nudos
AUTONOMIA: 3.000 millas.
DOTACION: 467 hombres.
CASCO: Prolongación del castillo con un fuerte arrufo y una roda lanzada.
SUPERESTRUCTURAS: Totalmente rediseñadas incluidas las chimeneas.
El 29 marzo de 1947. Pasa a tercera situación por orden de fecha 2 de abril. Continúa afecto al Departamento de Ferrol, y en mayo se traslada a La Carraca y se procede a su artillado durante el resto del año, así como a la instalación de la D.T. En abril de 1948 pasa a ser el Buque insignia de la División Naval del Mediterráneo. En 1950 Se le monta un radar comercial DECCA. En 1952 se suprime la Escuadra y queda en Ferrol como buque insignia de la 4ª División o División de Apoyo. En febrero de 1955, tiene lugar un luctuoso suceso a bordo, ya que durante unos ejercicios en las Rías Bajas, una fuerte marejada hizo que una de las calderas de la cámara de proa, se movió de sus asentamiento y por este motivo se rompió la tubería de vapor y produjo la muerte a los tres marineros fogoneros de guardia mientras que el Sargento fogonero y un cabo 2º fogonero lograron alcanzar la porta superior de proa de la cámara saliendo al exterior con graves quemaduras que ocasionaron la muerte del Cabo 2º al día siguiente.
El barco quedó al garete y aunque el Canarias intentó darle remolque, no resultaba fácil. Finalmente se logró levantar presión en la cámara de popa tras un denodado esfuerzo de los aprendices fogoneros, por lo que el buque entró por sus propios medios en Ferrol.
En noviembre de 1957, al tener lugar los incidentes de Ifni, formó en la agrupación A, que se trasladó a Ceuta para embarcar la VI Bandera de la Legión con destino al puerto de la Luz. Posteriormente tomó parte en la operación SIRIUS que consistía en navegar desde Ifni a Villa Cisneros lo más próximos posible a la costa a fin de hacerse ver de los rebeldes y al mismo tiempo reconociendo a los buques en la zona. Durante la noche se llegaba a disparar proyectiles iluminantes.
El 7 de diciembre, Por la mañana se lleva a cabo una demostración de fuerza sobre Agadir, a fin de aliviar la presión de las bandas incontroladas sobre Ifni. En línea de fila y en el siguiente orden: cruceros Méndez Núñez y Canarias y los destructores José Luís Díez, Gravina, Escaño y Almirante Miranda efectúan una pasada a 8 nudos, rumbo paralelo a la costa y en zafarrancho de combate con la artillería apuntando a tierra por estribor, mientras se llevaban a cabo ejercicios de cañón. A los 30 minutos se invirtió el rumbo y se ejecuto la misma maniobra por el costado de babor, dirigiéndose luego las unidades a sus respectivos cometidos. El Méndez Núñez y Gravina fondearon en Sidi Ifni. 9 diciembre. Lleva a cabo bombardeo con artillería de 120mm. sobre Telata, Messti y Si Uarsig. Disparó 69 cañonazos. 10 diciembre. Dispara diez salvas sobre el Norte y Sur de Sidi Ifni, donde se suponía una concentración de bandas preparadas para atacar la ciudad. 11 diciembre. Se efectuó tiro sobre la costa y por la noche se dispararon iluminantes.
5 julio 1958. Cesa en la Flota y pasa a depender del Comandante General de Baleares, con base en Mahón. Más tarde, amarrado en Cartagena en el muelle de la Curra, era sede de la Agrupación Naval del Mediterráneo.
OTROS DATOS
El programa naval comprendido en la Ley de 17-2- 195, dictada siendo ministro de Marina el vicealmirante Miranda, comprendía, entre otros buques, cuatro cruceros rápidos o ligeros, en grupos de a dos, de los que no concretaban características...
Se acabó, por lo que respecta a los dos primeros, inspirándose en l a serie C de la Armada Británica, con diversas mejoras que corregían los defectos de aquellos.
Llevarían los nombres de Blas de Lezo y Méndez Núñez.
Las características, no varían pero la quilla del Méndez Núñez se puso en Ferrol en 1920 y la botadura tuvo lugar un sábado del mes de marzo de 1923.
El primero que se iba a entregar era el Blas de Lezo, pero como en mayo de 1924 se conmemoraba el centenario del nacimiento del almirante Méndez Núñez, se dispuso que los dos cruceros en construcción cambiasen su nombre pasando el Lezo a denominarse Méndez Núñez.
El Méndez Núñez, fue entregado a la Armada el 30 de Agosto de 1924.
En 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió acometer su modernización, transformándolo en crucero antiaéreo.
El trabajo fue intenso, se alargó el castillo, se redujeron a dos las tres chimeneas iniciales, se instaló una nueva dirección de tiro en el puente, quedando el armamento en ocho cañones de 120 mm en tres montajes a proa y otro tres a popa y uno a cada banda.
Diez piezas antiaéreas de 37 mm en cinco ajustes gemelos. Ocho ametralladoras de 20 mm, seis tubos lanzatorpedos de 533 mm en grupos triples, cuatro morteros y un varadero lanzacargas.
El 23 de febrero de 1963 el Méndez Núñez pasó a primera situación y en diciembre de dicho año fue dado de baja en la lista de buques de la Armada.
El 15 de enero de 1964 el crucero sale en Cartagena a primera subasta por el precio de 14.115.492 pesetas.
February 02
EL TRUCO (basado en un testimonio real)
Salgo de la ducha..... Me miro al espejo y pienso en voz alta:
! Qué bueno sería tener unas tetas más gordas! .
Mi marido que lo ha oído, en lugar de decir: "¡No es verdad!",
como dice normalmente, dice: "Si quieres que te crezcan, debes
pasarte un trozo de papel higiénico entre las tetas durante algunos
segundos".
Con muchas dudas, pero decidida a probar todo, cojo un trozo
de papel higiénico y me lo paso entre las tetas durante algunos
segundos.
Después le pregunto: "¿Durante cuanto tiempo lo tengo que
hacer?" Y él me contesta: "Tienes que hacerlo todos los días
durante varios años".
Le digo: ¿Tú estas seguro de que pasándome un trozo de Papel
higiénico entre las tetas todos los días durante unos años éstas
me crecerán?.
Y él me respondió: "Si te ha funcionado con el culo, ¿Por qué
no te va a funcionar con las tetas?.
la Sutileza masculina .
Un hombre y su esposa están a punto de meterse en la cama. La mujer se para
frente al espejo, se mira y comenta:
-"¿Sabes querido? Me miro en el espejo y me veo tan fea; tengo arrugas en
la cara, los pechos se me están descolgando y las nalgas también, tengo las
piernas gordas y los brazos flojísimos".
Se da la vuelta y mirando a su esposo, le pide:
-"Anda, sé bueno y dime algo positivo, algo que me haga sentir mejor."
El marido la observa detenidamente, piensa un momento y le responde:
"¡¡¡ Pues ... chica, .... de la vista andas de puta madre ¡¡¡"
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